Dane Meksykańskiej Agencji Handlu Wodorem pokazują, że w Meksyku realizowanych jest obecnie co najmniej 15 projektów dotyczących zielonego wodoru, a łączna wartość inwestycji sięga 20 miliardów dolarów amerykańskich.
Wśród nich Copenhagen Infrastructure Partners zainwestuje w projekt zielonego wodoru w Oaxaca w południowym Meksyku, przeznaczając na niego łącznie 10 miliardów dolarów; francuski deweloper HDF planuje zainwestować w 7 projektów wodorowych w Meksyku w latach 2024-2030, przeznaczając na ten cel łącznie 10 miliardów dolarów i 2,5 miliarda dolarów. Ponadto firmy z Hiszpanii, Niemiec, Francji i innych krajów również ogłosiły plany inwestycji w projekty energetyki wodorowej w Meksyku.
Jako jedna z głównych potęg gospodarczych Ameryki Łacińskiej, Meksyk ma szansę stać się miejscem rozwoju projektów energii wodorowej, preferowanym przez wiele dużych państw europejskich i amerykańskich, co jest ściśle związane z jego wyjątkowymi atutami geograficznymi.
Dane pokazują, że Meksyk ma klimat kontynentalny i tropikalny, z relatywnie dużymi opadami deszczu i obfitym nasłonecznieniem przez większość czasu. Jest to również jeden z najbardziej wietrznych regionów na półkuli południowej, co czyni go idealnym miejscem do budowy elektrowni fotowoltaicznych i projektów wiatrowych, które są również źródłem energii dla projektów zielonego wodoru.
Po stronie popytu, biorąc pod uwagę, że Meksyk graniczy z rynkiem amerykańskim, gdzie występuje duże zapotrzebowanie na zielony wodór, podjęto strategiczną decyzję o utworzeniu projektów związanych z zielonym wodorem w Meksyku. Ma to na celu wykorzystanie niższych kosztów transportu do sprzedaży zielonego wodoru na rynku amerykańskim, w tym w regionach takich jak Kalifornia, która graniczy z Meksykiem, gdzie ostatnio zaobserwowano niedobory wodoru. Dalekobieżny transport ciężarowy między tymi dwoma krajami również wymaga czystego, zielonego wodoru, aby zmniejszyć emisję dwutlenku węgla i koszty transportu.
Według doniesień, wiodąca amerykańska firma Cummins, zajmująca się energią wodorową, opracowuje ogniwa paliwowe i silniki spalinowe na wodór do samochodów ciężarowych, dążąc do ich pełnej produkcji do 2027 roku. Operatorzy samochodów ciężarowych działających na granicy amerykańsko-meksykańskiej wykazali duże zainteresowanie tym projektem. Jeśli uda im się pozyskać wodór po konkurencyjnych cenach, planują zakup ciężarówek z ogniwami paliwowymi na wodór, aby zastąpić nimi dotychczasowe pojazdy z silnikiem Diesla.
Czas publikacji: 19 kwietnia 2024 r.
