Kierowana falą neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla i elektryfikacji pojazdów, Europa, tradycyjna potęga w przemyśle motoryzacyjnym, stała się preferowanym kierunkiem podróży zagranicznych chińskich producentów akumulatorów ze względu na szybki rozwój nowych pojazdów energetycznych i duży popyt na akumulatory energetyczne.Według publicznych danych SNE Research, począwszy od czwartego kwartału 2022 r. sprzedaż pojazdów elektrycznych w Europie wzrosła, osiągając historyczny poziom.Do pierwszej połowy 2023 r. 31 krajów europejskich zarejestrowało 1,419 mln nowych energetycznych pojazdów pasażerskich, co stanowi wzrost o 26,8% rok do roku, a wskaźnik penetracji nowych pojazdów energetycznych wynosi 21,5%.Oprócz krajów nordyckich, które już charakteryzują się wysokim wskaźnikiem penetracji pojazdów elektrycznych, główne kraje europejskie reprezentowane przez Niemcy, Francję i Wielką Brytanię również odnotowały gwałtowny wzrost sprzedaży na rynku.
Warto jednak zauważyć, że za szybkim rozwojem europejskiego rynku pojazdów nowych energii kryje się kontrast między dużym popytem rynkowym na produkty akumulatorowe a opóźnionym rozwojem europejskiego przemysłu akumulatorów energetycznych.Rozwój europejskiego rynku akumulatorów zasilających wymaga „przełomów w grach”.
Koncepcja ekologicznej ochrony środowiska jest głęboko zakorzeniona w sercach ludzi, a nowe pojazdy energetyczne w Europie szybko się rozwijają.
Od 2020 r. na rynku europejskim nastąpił gwałtowny rozwój nowych pojazdów energetycznych, które skupiają się na koncepcjach ekologicznych i ochrony środowiska.Szczególnie w IV kwartale ubiegłego roku sprzedaż pojazdów elektrycznych w Europie wzrosła i osiągnęła najwyższy poziom w historii.
Szybki wzrost sprzedaży nowych pojazdów energetycznych spowodował duży popyt na akumulatory energetyczne, jednak opóźnionemu w rozwoju europejskim przemysłowi akumulatorów energetycznych trudno jest sprostać temu zapotrzebowaniu.Głównym powodem opóźnień w europejskim przemyśle akumulatorów jest zbyt dojrzała technologia pojazdów napędzanych paliwem.Tradycyjne firmy samochodowe pochłonęły wszystkie dywidendy ery paliw kopalnych.Powstałą inercję myślową trudno zmienić na jakiś czas, brakuje motywacji i determinacji do transformacji za pierwszym razem.
Jak rozwiązać problem braku akumulatorów zasilających w Europie?
Jak w przyszłości przełamać tę sytuację?Ten, kto przełamie sytuację, z pewnością będzie miał erę Ningde.CATL jest wiodącym na świecie producentem akumulatorów zasilających i zajmuje wiodącą pozycję w badaniach i rozwoju technologii, produkcji, transformacji bezemisyjnej i lokalnym rozwoju.
W zakresie badań i rozwoju technologii na dzień 30 czerwca 2023 roku CATL posiadał i ubiegał się łącznie o 22 039 patentów krajowych i zagranicznych.Już w 2014 roku Ningde Times założył w Niemczech spółkę zależną German Times, będącą w całości jej własnością, aby zintegrować lokalne zasoby wysokiej jakości w celu wspólnego promowania badań i rozwoju technologii akumulatorów energetycznych.W 2018 r. ponownie wybudowano centrum badawczo-rozwojowe w Erfurcie w Niemczech, aby stymulować innowacje i rozwój lokalnej technologii akumulatorów.
Jeśli chodzi o produkcję i wytwarzanie, CATL w dalszym ciągu doskonali swoje ekstremalne możliwości produkcyjne i posiada jedyne dwie fabryki latarni morskich w branży akumulatorów.Według oficjalnych danych CATL, awaryjność akumulatorów energetycznych również osiągnęła poziom PPB, który wynosi zaledwie jedną część na miliard.Silne, ekstremalne możliwości produkcyjne mogą zapewnić stabilne i wysokiej jakości zasilanie akumulatorami na potrzeby produkcji nowych pojazdów energetycznych w Europie.Jednocześnie CATL sukcesywnie budował lokalne zakłady chemiczne w Niemczech i na Węgrzech, aby lepiej sprostać potrzebom rozwojowym lokalnych pojazdów na nowe źródła energii i pomóc w kompleksowym procesie elektryfikacji Europy oraz wyjściu lokalnych przedsiębiorstw z branży nowych pojazdów energetycznych za granicę.
Jeśli chodzi o transformację zeroemisyjną, firma CATL oficjalnie opublikowała swoją „strategię zeroemisyjną” w kwietniu tego roku, ogłaszając, że do 2025 r. osiągnie neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla w podstawowych operacjach, a do 2035 r. neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla w łańcuchu wartości. Obecnie CATL posiada dwa fabryki akumulatorów o zerowej emisji dwutlenku węgla będące w całości własnością firmy i jedna spółka joint venture.W ubiegłym roku wypromowano ponad 400 projektów energooszczędnych, dzięki którym łączna redukcja emisji dwutlenku węgla wyniosła 450 000 ton, a udział wykorzystania zielonej energii elektrycznej wzrósł do 26,60%.Można powiedzieć, że pod względem transformacji zeroemisyjnej CATL jest już na światowej czołówce pod względem celów strategicznych i praktycznego doświadczenia.
Jednocześnie na rynku europejskim CATL zapewnia klientom długoterminowe, zlokalizowane gwarancje obsługi posprzedażnej poprzez budowę lokalnych kanałów z produktami wysokiej jakości, doskonałym działaniem i doskonałymi usługami, co również dodatkowo stymulowało rozwój lokalnej gospodarki.
Według danych SNE Research w pierwszej połowie 2023 r. nowo zarejestrowana na świecie moc zainstalowana akumulatorów elektroenergetycznych wyniosła 304,3 GWh, co oznacza wzrost o 50,1% rok do roku;podczas gdy CATL miał 36,8% udziału w światowym rynku przy stopie wzrostu rok do roku wynoszącej 56,2%, stając się jedynymi na świecie producentami akumulatorów o tak wysokim udziale w rynku, w dalszym ciągu utrzymujący wiodącą pozycję w światowych rankingach wykorzystania akumulatorów.Uważa się, że napędzany dużym popytem na akumulatory na europejskim rynku pojazdów zasilanych energią elektryczną, zagraniczna działalność CATL odnotuje w przyszłości znaczny wzrost.
Czas publikacji: 20 września 2023 r
