Prowadzona fali neutralności węgla i elektryfikacji pojazdu, Europa, tradycyjna potęga w branży motoryzacyjnej, stała się preferowanym miejscem docelowym dla chińskich firm baterii energetycznych, aby jechać za granicą ze względu na szybki rozwój nowych pojazdów energetycznych i silnego popytu na baterie energetyczne. Według danych publicznych z SNE Research, począwszy od czwartego kwartału 2022 r., Europejskie sprzedaż pojazdów elektrycznych wzrosła i osiągnęła historyczny poziom. Do pierwszej połowy 2023 r. 31 krajów europejskich zarejestrowało 1,419 miliona nowych pojazdów pasażerskich energii, wzrost o 26,8%rok do roku, a wskaźnik penetracji nowych pojazdów energetycznych wynosi 21,5%. Oprócz krajów nordyckich z już wysokimi wskaźnikami penetracji pojazdów elektrycznych, główne kraje europejskie reprezentowane przez Niemcy, Francję i Wielka Brytania również doświadczyły wzrostu sprzedaży rynkowej.
Warto jednak zauważyć, że za szybkim rozwojem rynku nowych europejskich pojazdów energetycznych jest kontrastem między silnym zapotrzebowaniem rynkowym na produkty akumulatorów energetycznych a opóźnionym rozwojem europejskiego przemysłu baterii energetycznych. Rozwój europejskiego rynku baterii energetycznych wzywa do „przełomów”.
Pojęcie zielonej ochrony środowiska jest głęboko zakorzenione w sercach ludzi, a nowe pojazdy energetyczne w Europie szybko się rozwijają.
Od 2020 r. Nowe pojazdy energetyczne, które koncentrują się na koncepcjach ochrony zielonych i środowiskowych, doświadczyły wybuchowego rozwoju na rynku europejskim. Zwłaszcza w czwartym kwartale ubiegłego roku sprzedaż europejskich pojazdów elektrycznych wzrosła i osiągnęła historyczny poziom.
Szybki wzrost sprzedaży nowych pojazdów energetycznych spowodował duży popyt na baterie energetyczne, ale opóźniony europejski przemysł baterii energetycznych jest trudny do zaspokojenia tego popytu. Głównym powodem, dla którego europejski przemysł baterii energetycznych pozostaje w tyle, jest to, że technologia pojazdów paliwowych jest zbyt dojrzała. Tradycyjne firmy samochodowe zjadły wszystkie dywidendy w erze paliw kopalnych. Utworzona bezwładność myślenia jest trudna do zmiany przez jakiś czas, a po raz pierwszy nie ma motywacji i determinacji do transformacji.
Jak rozwiązać problem braku akumulatorów mocy w Europie?
W przyszłości, jak złamać sytuację? Ten, kto łamie sytuację, z pewnością będzie miał epokę Ningde. CATL jest wiodącym na świecie producentem baterii energetycznych i jest wiodącą pozycją w zakresie badań i rozwoju technologii, produkcji, transformacji zerowej węgla i zlokalizowanego rozwoju.
Pod względem badań i rozwoju technologii, na dzień 30 czerwca 2023 r., CATL był właścicielem i ubiegał się o łącznie 22 039 patentów krajowych i zagranicznych. Już w 2014 r. Ningde Times ustanowił spółkę zależną w całości w Niemczech, niemieckich czasach, aby zintegrować lokalne zasoby wysokiej jakości, aby wspólnie promować badania i rozwój technologii akumulatorów energetycznych. W 2018 r. Centrum badawczo -rozwojowe ERFURT zostało ponownie zbudowane w Niemczech, aby napędzać innowacje i rozwój technologii lokalnych akumulatorów energetycznych.
Jeśli chodzi o produkcję i produkcję, CATL nadal doskonalią swoje ekstremalne możliwości produkcyjne i posiada jedyne dwie fabryki latarni morskiej w branży baterii. Według oficjalnych danych z CATL wskaźnik awarii baterii zasilania osiągnął również poziom PPB, który jest tylko jedną częścią na miliard. Silne możliwości ekstremalnych produkcji mogą zapewnić stabilne i wysokiej jakości zaopatrzenie w akumulator do produkcji nowej pojazdu energetycznego w Europie. Jednocześnie CATL sukcesywnie budował lokalne zakłady chemiczne w Niemczech i Węgrzech, aby lepiej zaspokoić potrzeby rozwojowe lokalnych nowych pojazdów energetycznych i pomóc w kompleksowym procesie elektryfikacji europejskiej i lokalnych nowych firmach pojazdów energetycznych.
Jeśli chodzi o transformację zerowej węglowej, CATL oficjalnie opublikował swoją „strategię zerowej węglowej” w kwietniu tego roku, ogłaszając, że osiągnie neutralność węgla w operacjach podstawowych do 2025 r. I neutralność dwutlenku węgla w łańcuchu wartości do 2035 r., CATL ma dwa całkowicie własne i jedno joint venture zerokarbonowe fabryki baterii zerowej węglowej. W ubiegłym roku promowano ponad 400 projektów oszczędzających energię, z skumulowaną redukcją emisji dwutlenku węgla o 450 000 ton, a odsetek zużycia zielonej energii elektrycznej wzrósł do 26,60%. Można powiedzieć, że pod względem transformacji zerowej węglowej CATL jest już na globalnym poziomie wiodącym pod względem celów strategicznych i praktycznych doświadczeń.
Jednocześnie na rynku europejskim CATL zapewnia również klientom długoterminowe, zlokalizowane gwarancje usług posprzedażnych poprzez budowę zlokalizowanych kanałów z produktami wysokiej jakości, doskonałymi operacjami i doskonałymi usługami, które również stymulowały rozwój lokalnej gospodarki.
Według danych badawczych SNE w pierwszej połowie 2023 r. Nowo zarejestrowana na świecie pojemność zainstalowanej baterii energetycznej wynosiła 304,3 GWh, co stanowi wzrost o 50,1%rok do roku; Podczas gdy CATL stanowiło 36,8% globalnego udziału w rynku z stopą wzrostu roku do roku 56,2%, stając się jedynymi na świecie producentami baterii z tak wysokim udziałem w rynku, nadal utrzymuje swoją wiodącą pozycję w globalnych rankingach wykorzystania baterii. Uważa się, że napędzany silnym zapotrzebowaniem na akumulatory władzy na rynku nowych europejskich pojazdów energetycznych, zagraniczna działalność CATL wzrośnie w przyszłości.
Czas po: 20-2023 września
