Zgodnie z nowymi planami rządu niemieckiego, energia wodorowa będzie odgrywać rolę we wszystkich ważnych dziedzinach w przyszłości. Nowa strategia przedstawia plan działania mający na celu zapewnienie rozwoju rynku do 2030 roku.
Poprzedni rząd Niemiec przedstawił już pierwszą wersję krajowej strategii w zakresie energii wodorowej w 2020 roku. Rząd Sygnalizacji Świetlnej ma obecnie nadzieję na przyspieszenie promocji budowy krajowej sieci energii wodorowej i zapewnienie, że w przyszłości, pod warunkiem uzupełnienia importu, będzie pozyskiwana wystarczająca ilość energii wodorowej. Moc elektrolizy do produkcji wodoru wzrośnie z 5 GW do co najmniej 10 GW do 2030 roku.
Ponieważ Niemcy są dalekie od możliwości samodzielnego wytwarzania wystarczającej ilości wodoru, realizowana będzie dalsza strategia importu i magazynowania. Pierwsza wersja strategii krajowej zakłada, że do 2027 i 2028 roku powinna powstać sieć ponad 1800 kilometrów zmodernizowanych i nowo wybudowanych rurociągów wodorowych.
Linie będą częściowo wspierane przez program Projektów o Ważnym Europejskim Wspólnym Zainteresowaniu (IPCEI) i włączone do transeuropejskiej sieci wodorowej o długości do 4500 km. Do 2030 roku wszystkie główne ośrodki wytwarzania, importu i magazynowania powinny zostać podłączone do odpowiednich odbiorców, a wodór i jego pochodne będą wykorzystywane w szczególności w przemyśle, ciężkich pojazdach użytkowych oraz w coraz większym stopniu w lotnictwie i żegludze.
Aby zapewnić możliwość transportu wodoru na duże odległości, 12 głównych operatorów rurociągów w Niemczech przedstawiło również 12 lipca planowany wspólny plan „Narodowej Sieci Rdzenia Energii Wodorowej”. „Naszym celem jest modernizacja w jak największym stopniu, a nie budowa nowych” – powiedziała Barbara Fischer, prezes niemieckiego operatora systemu przesyłowego FNB. W przyszłości ponad połowa rurociągów do transportu wodoru zostanie przebudowana z obecnych gazociągów.
Zgodnie z obecnymi planami, sieć będzie obejmować rurociągi o łącznej długości 11 200 kilometrów i ma zostać oddana do użytku w 2032 roku. FNB szacuje koszty na miliardy euro. Niemieckie Federalne Ministerstwo Gospodarki używa terminu „autostrada wodorowa” do opisania planowanej sieci rurociągów. Niemieckie Federalne Ministerstwo Energii poinformowało: „Sieć bazowa energii wodorowej obejmie znane obecnie regiony dużego zużycia i produkcji wodoru w Niemczech, łącząc w ten sposób centralne lokalizacje, takie jak duże ośrodki przemysłowe, magazyny, elektrownie i korytarze importowe”.
W nieplanowanej jeszcze drugiej fazie, z której w przyszłości będzie się odgałęziać coraz więcej lokalnych sieci dystrybucyjnych, do końca tego roku do ustawy o energetyce zostanie włączony kompleksowy plan rozwoju sieci wodorowej.
Ponieważ sieć wodorowa jest w dużej mierze zapełniona importem, niemiecki rząd prowadzi już rozmowy z kilkoma dużymi zagranicznymi dostawcami wodoru. Duże ilości wodoru będą prawdopodobnie transportowane rurociągami w Norwegii i Holandii. Centrum zielonej energii Wilhelmshaven realizuje już duże projekty infrastrukturalne w zakresie transportu statkami pochodnych wodoru, takich jak amoniak.
Eksperci sceptycznie podchodzą do kwestii dostępności wodoru do wielu zastosowań. W branży operatorów rurociągów panuje jednak optymizm: gdy infrastruktura będzie gotowa, przyciągnie ona również producentów.
Czas publikacji: 24 lipca 2023 r.
