Akumulatory litowo-jonowe, jako istotny element pojazdów elektrycznych, będą miały pewien wpływ na środowisko w fazie użytkowania. Do kompleksowej analizy wpływu na środowisko, jako obiekt badań wybrano pakiety akumulatorów litowo-jonowych, składające się z 11 różnych materiałów. Dzięki zastosowaniu metody oceny cyklu życia i metody wag entropii do ilościowego określenia obciążenia środowiska, stworzono wielopoziomowy system oceny wskaźnikowej oparty na charakterystyce akumulatora środowiskowego.
Szybki rozwój branży transportowej1 odgrywa szczególnie ważną rolę w rozwoju gospodarczym i społecznym. Jednocześnie zużywa ona duże ilości paliw kopalnych, powodując poważne zanieczyszczenie środowiska. Według Międzynarodowej Agencji Energii (IEA) (2019) około jedna trzecia globalnej emisji CO2 pochodzi z sektora transportu. Aby zmniejszyć ogromne zapotrzebowanie na energię i obciążenie środowiska globalnego sektora transportowego, elektryfikacja transportu jest uważana za jeden z kluczowych środków redukcji emisji zanieczyszczeń. W związku z tym rozwój przyjaznych dla środowiska i zrównoważonych pojazdów, zwłaszcza pojazdów elektrycznych (EV), stał się obiecującą opcją dla przemysłu motoryzacyjnego.
Począwszy od 12. Planu Pięcioletniego (2010-2015), chiński rząd podjął decyzję o promowaniu pojazdów elektrycznych, aby transport był bardziej ekologiczny. Jednak poważny kryzys gospodarczy zmusił kraje do stawienia czoła problemom, takim jak kryzys energetyczny, rosnące ceny paliw kopalnych, wysokie bezrobocie, rosnąca inflacja itp., które wpłynęły na mentalność społeczną, zdolności konsumpcyjne obywateli oraz proces decyzyjny rządu. W związku z tym niska akceptacja i akceptacja pojazdów elektrycznych utrudnia ich wczesną adopcję na rynku.
Wręcz przeciwnie, sprzedaż pojazdów napędzanych paliwem stałym spadkiem, a trend wzrostowy liczby właścicieli uległ spowolnieniu. Innymi słowy, wraz z wprowadzeniem przepisów i wzrostem świadomości ekologicznej, sprzedaż pojazdów napędzanych paliwem konwencjonalnym zmieniła się w przeciwieństwie do sprzedaży pojazdów elektrycznych, a wskaźnik penetracji rynku pojazdów elektrycznych gwałtownie rośnie. Obecnie akumulatory litowo-jonowe (LIB) są najlepszym wyborem w dziedzinie pojazdów elektrycznych ze względu na ich niewielką wagę, dobrą wydajność, wysoką gęstość energetyczną i wysoką moc wyjściową. Ponadto akumulatory litowo-jonowe, jako główna technologia w systemach magazynowania energii, mają również duży potencjał w zakresie zrównoważonego rozwoju energetyki i znacznej redukcji emisji dwutlenku węgla.
W procesie promocji pojazdy elektryczne są czasami postrzegane jako pojazdy bezemisyjne, ale produkcja i użytkowanie ich akumulatorów ma duży wpływ na środowisko. W związku z tym ostatnie badania koncentrują się bardziej na korzyściach środowiskowych płynących z pojazdów elektrycznych. Istnieje wiele badań dotyczących trzech etapów produkcji, użytkowania i utylizacji pojazdów elektrycznych, a trzy najpopularniejsze na chińskim rynku pojazdów elektrycznych akumulatory litowo-niklowo-kobaltowo-manganowe (NCM) i litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP) wzięto za przedmiot badań i przeprowadzono specjalną analizę tych trzech akumulatorów w oparciu o ocenę cyklu życia (LCA) etapów produkcji, użytkowania i recyklingu akumulatorów trakcyjnych. Wyniki pokazują, że akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy ma lepszą wydajność środowiskową niż akumulator potrójny w warunkach ogólnych, ale efektywność energetyczna w fazie użytkowania nie jest tak dobra jak w przypadku akumulatora potrójnego i ma większą wartość recyklingową.
Czas publikacji: 10 sierpnia 2023 r.
