Jako ważna część pojazdów elektrycznych akumulatory litowo-jonowe będą miały pewien wpływ na środowisko podczas fazy użytkowania. W celu kompleksowej analizy wpływu na środowisko jako obiekt badań wybrano opakowania akumulatorów litowo-jonowych, składających się z 11 różnych materiałów. Wdrażając metodę oceny cyklu życia i metodę masy entropii w celu kwantyfikacji obciążenia środowiskowego, powstaje wielopoziomowy system oceny indeksu oparty na charakterystyce akumulatora środowiskowego.
Szybki rozwój przemysłu transportowego1 odgrywa szczególnie ważną rolę w rozwoju gospodarczym i społecznym. Jednocześnie zużywa również dużą ilość paliw kopalnych, powodując poważne zanieczyszczenie środowiska. Według IEA (2019) około jedna trzecia globalnej emisji CO2 pochodzi z sektora transportowego. Aby zmniejszyć ogromne zapotrzebowanie na energię i obciążenie środowiskowe globalnego przemysłu transportowego, elektryfikacja przemysłu transportowego jest uważana za jeden z kluczowych środków zmniejszania emisji zanieczyszczeń. W ten sposób rozwój przyjaznych dla środowiska i zrównoważonych pojazdów, zwłaszcza pojazdów elektrycznych (EVS), stał się obiecującą opcją dla przemysłu motoryzacyjnego.
Począwszy od 12. pięcioletniego planu (2010-2015), rząd chiński postanowił promować wykorzystanie pojazdów elektrycznych do wykonania podróży. Jednak poważny kryzys gospodarczy zmusił kraje do stawienia czoła problemom, takimi jak kryzys energetyczny, rosnące ceny paliw kopalnych, wysokie bezrobocie, rosnąca inflacja itp., Które wpłynęły na mentalność społeczną, zdolność konsumentów ludzi i podejmowanie decyzji przez rząd. Zatem niska akceptacja i akceptacja pojazdów elektrycznych utrudnia wczesne przyjęcie pojazdów elektrycznych na rynku.
Przeciwnie, sprzedaż pojazdów napędzanych paliwem nadal spadała, a trend wzrostu liczby właścicieli zwolnił. Innymi słowy, wraz z egzekwowaniem przepisów i przebudzeniem świadomości środowiskowej sprzedaż konwencjonalnych pojazdów paliwowych zmieniła się przeciwnie do sprzedaży pojazdów elektrycznych, a szybkość penetracji pojazdów elektrycznych gwałtownie rośnie. Obecnie akumulatory litowo-jonowe (LIB) są najlepszym wyborem w dziedzinie pojazdów elektrycznych ze względu na ich lekką wagę, dobrą wydajność, wysoką gęstość energii i wysoką moc wyjściową. Ponadto akumulatory litowo-jonowe, jako główna technologia systemów magazynowania akumulatorów, mają również duży potencjał pod względem zrównoważonego rozwoju energii i znacznego zmniejszenia emisji emisji dwutlenku węgla.
W procesie promocji pojazdy elektryczne są czasami postrzegane jako pojazdy zero emisji, ale produkcja i wykorzystanie ich baterii ma duży wpływ na środowisko. W związku z tym ostatnie badania koncentrowały się bardziej na korzyściach środowiskowych pojazdów elektrycznych. Istnieje wiele badań na temat trzech etapów produkcji, użytkowania i usuwania pojazdów elektrycznych, wzięło trzy z najczęściej stosowanych litowych niklu kobaltowego tlenku manganu (NCM) i fosforanu żelaza litowego (LFP) na chińskim rynku pojazdów elektrycznych jako badanie i przeprowadziły specjalną analizę. Spośród tych trzech baterii opartych na ocenie cyklu życia (LCA) etapów produkcji, użytkowania i recyklingu akumulatorów trakcyjnych. Wyniki pokazują, że bateria fosforanu litowego żelaza ma lepszą wydajność środowiska niż potrójna bateria w ogólnych warunkach, ale efektywność energetyczna w fazie użytkowania nie jest tak dobra jak potrójna bateria i ma większą wartość recyklingu.
Czas po: 10 sierpnia 2013 r
